Беларусь занимает очень выгодное географическое положение, одновременно гранича с несколькими областями России, Украины, а также государствами Евросоюза. Через нашу страну проходят важные автомобильные дороги международного значения, ведущие, в том числе в СНГ.
Сами автотрассы - очень качественные. Покрытие на них - долговечное, ямы отсутствуют, обязательно нанесена разметка. Развита придорожная инфраструктура (ресторанчики, заправки, гостиницы). Постоянно проводятся работы по расширению и улучшению автомобильных дорог. Цена на топливо невысока по сравнению с Украиной и Европой.
Поэтому грузоперевозки автомобильным транспортом по Беларуси развиты достаточно хорошо. За последние годы был, достигнут ощутимый прогресс в этом направлении благодаря в частности вхождению Беларуси в Таможенный союз. Теперь на границе с Россией - важнейшим торгово-экономическим партнёром страны - грузовые машины больше не должны стоять многие часы. Однако, на основных пограничных переходах с Польшей, Латвией и Литвой очереди по-прежнему сохраняются.
Белорусские транспортные компании перевозят, в том числе и такие грузы:
- жидкие;
- сыпучие;
- опасные;
- негабаритные.
Для некоторых из них помимо обычной лицензии нужны ещё и специальные разрешения, в том числе на каждый рейс. Это касается в частности транспортировки грузов, которые превышают действующие нормативы по каким-либо показателям (габариты, вес). Грузоперевозки по Беларуси налажены весьма четко и на рынке существует множество компаний, которые предложат качественные услуги.
Многие крупнейшие транспортные компании Беларуси расположены именно в столице и крупнейшем городе страны - Минске. В этом городе легче всего отыскать клиентов, а кроме того он очень удобно расположен - фактически в центре. То есть, расстояние до всех границ приблизительно одинаковое. Перевозка груза в Минске отработана до мелочей ведущими компаниями и частными предпринимателями.
С течением времени белорусские транспортные компании проводят постепенное обновление автопарка - по мере возможностей. На смену ненадёжной и дешёвой технике, которая часто ломалась, приходит более дорогая и качественная, преимущественно из Европы. Её нужно обслуживать более тщательно, запчасти стоят недёшево, да и молотком отремонтировать не получится - только хороший фирменный сервис с обученными сотрудниками, специальным оснащением и складом самых требуемых запчастей. Однако только так можно обеспечить требуемую ритмичность поставок товаров заказчикам. Каждый час простоя - это немалые убытки, что понимают уже все.